Хотя в СССР об это не принято было упоминать, трофейные и лендлизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.
АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и ленд-лизовские автомобили
Этот товар закончился
Описание и характеристики
- Тип обложки Твёрдый переплёт
- Количество страниц 608
- Вес, г 416
- Размер 4.1x12.5x20
- Издательство Эксмо
- Серия Война моторов
- Возрастные ограничения 0+
- Год издания 2011
- ISBN 978-5-699-45024-4
- Тираж 2000
- ID товара 2297851
Отзывы
Объемное исследование (599 стр. текста!) применения иностранных автомобилей в войсках и народном хозяйстве СССР начиная с 1941 г. и до первых послевоенных десятилетий. Охвачены как машины Германии (в т.ч. бывшие австрийские, чехословацкие и французские), Италии, Японии, так и поставленные западными союзниками - США, Великобританией, Канадой.
Плюсы
Рассмотрены грузовики, бронемашины и тягачи на автомобильном колесном и полугусеничном шасси, легковые автомобили повышенной проходимости и обычного типа.
Показано влияние последствий Второй Мировой войны на советский автопром, причем даже на сугубо гражданские модели. Такое влияние заключалось не только в заимствовании наиболее удачных узлов и деталей, подражательстве в дизайне, но и в вывозе целых производств и прямом копировании конструкции четырехдверного Opel Kadett K 38 по личному предпочтению Сталина (как "Москвич 400-420").
Кратко рассказано о послевоенной истории завода BMW Айзенах, оставшегося в советской оккупационной зоне.
Упомянуто использование сохранившихся автомобилей (иногда даже послевоенных!) и их приблизительных копий для съемок в художественных фильмах.
Показано влияние последствий Второй Мировой войны на советский автопром, причем даже на сугубо гражданские модели. Такое влияние заключалось не только в заимствовании наиболее удачных узлов и деталей, подражательстве в дизайне, но и в вывозе целых производств и прямом копировании конструкции четырехдверного Opel Kadett K 38 по личному предпочтению Сталина (как "Москвич 400-420").
Кратко рассказано о послевоенной истории завода BMW Айзенах, оставшегося в советской оккупационной зоне.
Упомянуто использование сохранившихся автомобилей (иногда даже послевоенных!) и их приблизительных копий для съемок в художественных фильмах.
Минусы
Плохое качество фотографий, отсутствие схем и таблиц характеристик.
Некоторые части текста заимствованы из работ Е.Кочнева (Военные автомобили Вермахта и его союзников, Автомобили Красной армии) и не добавляют ничего нового.
Некоторые части текста заимствованы из работ Е.Кочнева (Военные автомобили Вермахта и его союзников, Автомобили Красной армии) и не добавляют ничего нового.